Tagraíonn an príomh-nasc leictreach go príomha don chiorcad atá deartha chun an tarchur agus an oibríocht cumhachta réamhshocraithe a chomhlíonadh

ceanglais i stáisiúin chumhachta, fostáisiúin agus córais chumhachta, agus léiríonn sé an gaol idirnasctha idir ardvoltais leictreach

trealamh.Is ciorcad tarchurtha agus dáileadh fuinnimh leictreach é an príomh-nasc leictreach leis na línte isteach agus amach

den soláthar cumhachta mar nasc bunúsach agus an bus mar nasc idirmheánach.

Go ginearálta, comhlíonfaidh príomhshreangú na ngléasraí cumhachta agus na bhfostáisiún na bunriachtanais seo a leanas:

1) A chinntiú go bhfuil an iontaofacht soláthair cumhachta riachtanach agus cáilíocht chumhachta de réir riachtanais an chórais agus na n-úsáideoirí.An seans níos lú

de bhriseadh éigean ar an soláthar cumhachta le linn oibriú, dá airde an iontaofacht na sreangú is mó.

2) Beidh an príomh-sreangú solúbtha chun freastal ar riachtanais coinníollacha oibriúcháin éagsúla an chórais chumhachta agus an phríomhthrealaimh, agus

beidh sé áisiúil freisin le haghaidh cothabhála.

3) Beidh an príomh-sreangú simplí agus soiléir, agus beidh an oibríocht áisiúil, ionas go n-íoslaghdófar na céimeanna oibríochta is gá don

ionchur nó baint na bpríomhchodanna.

4) Faoi choinníoll na ceanglais thuas a chomhlíonadh, is iad na costais infheistíochta agus oibríochta an ceann is lú.

5) Féidearthacht leathnú.

Nuair a bhíonn go leor línte isteach agus amach (níos mó ná 4 chiorcad), chun bailiú agus dáileadh fuinnimh leictreach a éascú,

is minic a leagtar an bus mar nasc idirmheánach.

Lena n-áirítear: nasc bus aonair, nasc bus dúbailte, nasc 3/2, nasc 4/3, nasc grúpa bus claochladáin.

Nuair a bhíonn líon na línte isteach agus amach beag (níos lú ná nó cothrom le 4 chiorcad), d'fhonn infheistíocht a shábháil, ní féidir aon bhus a shocrú.

Lena n-áirítear: sreangú aonad, sreangú droichead agus sreangú uillinn.

1 、 Nasc bus aonair

Nasc bus amháin a thugtar ar an nasc le grúpa amháin busanna, mar a léirítear i bhFíor 1.

Fíor 1 Léaráid scéimreach den nasc bus singil

Is é tréith nasc bus aonair ná go bhfuil na línte soláthair cumhachta agus an tsoláthair cumhachta ceangailte ar an ngrúpa céanna busanna.I

Chun aon líne isteach nó amach a mhúchadh nó a ghearradh as, tá gach luaidhe feistithe le scoradán ciorcaid is féidir leis an gciorcad a oscailt nó a dhúnadh

faoi ​​choinníollacha oibriúcháin éagsúla (mar a léirítear i DL1 i bhFíor 1).Nuair is gá a choimeád ar bun ar an breaker ciorcad agus a chinntiú go

gnáthsholáthar cumhachta línte eile, déanfar lasca aonrúcháin (G1 ～ G4) a shuiteáil ar an dá thaobh de gach scoradán ciorcaid.Tá feidhm an

Is é an dínascaire a chinntiú go bhfuil an scoradán ciorcaid scoite amach ó chodanna beo eile le linn cothabhála, ach gan an sruth a ghearradh amach sa

ciorcad.Toisc go bhfuil gléas múchta stua ag an scoradán ciorcaid, ach nach ndéanann an dínascaire, ba cheart go leanfadh an dínascaire prionsabal na

“Déan roimh bhriseadh” le linn oibriú: agus an ciorcad á nascadh, ba chóir an dínascaire a dhúnadh ar dtús;Ansin dún an scoradán ciorcad;

Nuair a bheidh an ciorcad á dhícheangal, déanfar an scoradán ciorcaid a dhícheangal ar dtús, agus ansin an dínascaire.Ina theannta sin, is féidir leis an dínascaire

a oibriú sa stát equipotential.

Na príomhbhuntáistí a bhaineann le nasc bus aonair: simplí, soiléir, éasca le feidhmiú, ní éasca le mí-oibriú, níos lú infheistíochta, agus éasca le leathnú.

Príomh-mhíbhuntáistí an bhus aonair: nuair a theipeann ar an dínascaire bus nó nuair a athchóirítear é, ní mór gach soláthar cumhachta a dhínascadh, rud a fhágann go bhfuil

teip cumhachta an fheiste ar fad.Ina theannta sin, nuair a bhíonn an breaker ciorcad ollchóiriú, ní mór an ciorcad a stopadh freisin le linn an t-iomlán

tréimhse ollchóirithe.Mar gheall ar na heasnaimh thuas, ní féidir leis an nasc bus aonair freastal ar riachtanais an tsoláthair chumhachta d'úsáideoirí tábhachtacha.

Raon feidhme nasc bus aonair: tá sé infheidhme maidir le gléasraí cumhachta beaga agus meánmhéide nó fostáisiúin nach bhfuil ach gineadóir amháin acu

nó príomhchlaochladán amháin agus cúpla ciorcad amach i gcórais 6~220kV.

2 、 Ceangal rannóige den bhus singil

Is féidir na míbhuntáistí a bhaineann le nasc bus aonair a shárú trí mhodh fo-ailt, mar a thaispeántar i bhFíor 2.

Fíor 2 Sreangú Trasnach ar Bhus Aonair

Nuair a shuiteáiltear briseadh ciorcaid i lár an bhus, roinntear an bus ina dhá chuid, ionas gur féidir le húsáideoirí tábhachtacha a bheith faoi thiomáint ag

dhá líne ceangailte leis an dá chuid den bhus.Nuair a theipeann ar aon chuid den bhus, ní ghearrfar amach gach úsáideoir tábhachtach.Ina theannta sin, an dá bhus

is féidir na hailt a ghlanadh agus a ollchóiriú ar leithligh, rud a d'fhéadfadh teip cumhachta a laghdú d'úsáideoirí.

Toisc go gcoimeádann sreangú rannóige bus aonair, ní hamháin na buntáistí a bhaineann leis an sreangú bus aonair féin, mar shampla simplíocht, geilleagar agus

áise, ach freisin feidhmíonn sé a míbhuntáistí go pointe áirithe, agus tá an tsolúbthacht oibríochta a fheabhsú (is féidir é a oibriú go comhthreomhar nó i

colúin ar leith), baineadh úsáid as an modh sreangú seo go forleathan.

Mar sin féin, tá míbhuntáiste suntasach ag sreangú rannánaithe an bhus aonair, is é sin, nuair a theipeann ar chuid bus nó aon dínascaire bus

nó má dhéantar ollchóiriú a dhéanamh air, déanfar na línte uile a bhaineann leis an mbus a thiomáint as ar feadh i bhfad le linn an athchóirithe.Ar ndóigh, ní cheadaítear é seo

stáisiúin chumhachta mórchumais agus fostáisiúin moil.

Scóip sreangú rannóige bus aonair a chur i bhfeidhm: infheidhme maidir le sreangú 6 ~ 10kV de ghléasraí cumhachta beaga agus meánmhéide agus fostáisiúin 6 ~ 220kV.

3 、 Bus aonair le nasc bus seachbhóthar

Léirítear bus aonair le nasc seachbhóthar i bhFíor 3.

Fíor 3 Bus singil le seachbhóthar

Feidhm seachbhóthar: is féidir aon scoradáin chiorcaid isteach agus amach a chothabháil gan teip cumhachta.

Céimeanna le haghaidh cothabháil gan bhriseadh ar an scoradán ciorcaid QF1:

1) Bain úsáid as seachbhóthar scoradán ciorcaid QF0 a ghearradh bus seachbhóthar W2, gar QSp1 agus QSp2, agus ansin gar GFp.

2) Tar éis muirearú rathúil, déan an scoradán ciorcaid amach QF1 agus an scoradán ciorcaid seachbhóthar QF0 a oibriú go comhthreomhar agus dún QS13.

3) Scoir an scoradán ciorcaid QF19 agus tarraing QF1, QS12 agus QS11.

4) Croch sreang talún (nó scian talún) ar an dá thaobh de QF1 le haghaidh cothabhála.

Na prionsabail chun seachbhóthar a thógáil:

1) De ghnáth ní chuirtear línte 10kV in airde toisc go bhfuil úsáideoirí tábhachtacha faoi thiomáint ag soláthairtí dé-chumhachta;An praghas ciorcad 10kV

Tá breaker íseal, agus is féidir scoradán ciorcaid fuireachas speisialta agus scoradán ciorcaid handcart a shocrú.

2) De ghnáth ní chuirtear línte 35kV in airde ar na cúiseanna céanna, ach is féidir na coinníollacha seo a leanas a mheas freisin: nuair a bhíonn

go leor ciorcaid ag dul as oifig (níos mó ná 8);Tá úsáideoirí níos tábhachtaí agus soláthar cumhachta aonair.

3) Nuair a bhíonn go leor línte amach de 110kV agus línte os a chionn, go ginearálta cuirtear suas iad mar gheall ar an am cothabhála fada

den scoradán ciorcad (5-7 lá);Tá raon feidhme tionchair an bhriste líne mór.

4) Níl an bus seachbhóthar suiteáilte i ngléasraí hidreachumhachta beaga agus meánmhéide toisc go bhfuil cothabháil an bhriseadh ciorcaid

socraithe sa séasúr uisce searbh.

4, Nasc bus dúbailte

Tá an modh nasctha bus dúbailte molta le haghaidh na n-easnaimh a bhaineann le nasc roinne bus amháin.Is é a modh nasc bunúsach

a thaispeántar i bhFíor 4, is é sin, i dteannta leis an mbus oibre 1, cuirtear grúpa de bhus fuireachais 2 leis.

Fíor 4 Ceangal bus dúbailte

Ós rud é go bhfuil dhá ghrúpa de bhusanna, is féidir iad a úsáid mar fuireachas dá chéile.Tá an dá ghrúpa busanna ceangailte le carbhat bus

breaker ciorcad DL, agus tá gach ciorcad ceangailte leis an dá ghrúpa de bhusanna trí scoradán ciorcaid agus dhá dhínascaire.

Le linn na hoibríochta, tá an dínascaire ceangailte leis an mbus oibre ceangailte agus tá an dínascaire ceangailte leis an mbus fuireachas

dícheangailte.

Gnéithe de nasc bus dúbailte:

1) Déan sealaíocht chun an bus a dheisiú gan cur isteach ar an soláthar cumhachta.Nuair a dheisiú an dínascaire bus aon chiorcad, amháin

dhícheangal an ciorcad.

2) Nuair a theipeann ar an mbus oibre, is féidir gach ciorcad a aistriú chuig an mbus fuireachas, ionas gur féidir leis an bhfeiste an soláthar cumhachta a athbhunú go tapa.

3) Nuair a bheidh an breaker ciorcad aon chiorcad á dheisiú, ní chuirfear isteach ar sholáthar cumhachta an chuaird ar feadh i bhfad.

4) Nuair is gá tástáil a dhéanamh ar an scoradán ciorcad aonair ar leithligh, is féidir an ciorcad a scaradh agus a nascadh leis an

bus fuireachais ar leithligh.

Is é an oibríocht is tábhachtaí maidir le nasc bus dúbailte ná an bus a athrú.Léiríonn an méid seo a leanas na céimeanna oibríochta trí ghlacadh an

cothabháil bus oibre agus scoradán ciorcaid ag dul as oifig mar shampla.

(1) Bus oibre cothabhála

Chun an bus oibre a dheisiú, ní mór gach soláthar cumhachta agus línte a aistriú go dtí an bus fuireachais.Chun na críche sin, seiceáil ar dtús cibé an fuireachas

Tá an bus i riocht maith.Is é an modh ná an scoradán comhionannas vótaí bus DL a nascadh chun an bus fuireachais a dhéanamh beo.Má tá an bus fuireachas bocht

insliú nó locht, dínasfaidh an scoradán ciorcaid go huathoibríoch faoi ghníomh feiste cosanta sealaíochta;Nuair nach bhfuil aon locht i

an bus spártha, fanfaidh an DL ceangailte.Ag an am seo, ós rud é go bhfuil an dá ghrúpa de bhusanna comhchothrom, tá gach dínascaire ar fuireachas

is féidir bus a nascadh ar dtús, agus ansin is féidir gach dícheangal ar an mbus oibre a dhícheangal, ionas go mbeidh an t-aistriú bus críochnaithe.Ar deireadh,

ní mór an scoradán comhionannas vótaí bus DL agus an dínascaire idir é agus an bus oibre a dhínascadh.Ionas gur féidir iad a leithlisiú le haghaidh cothabhála.

(2) Déan an scoradán ciorcaid a dheisiú ar líne amháin amach

Fíor 5 Scoradán ciorcad cothabhála bus dúbailte

Agus an scoradán ciorcaid á athchóiriú ar aon líne amach gan a bheith ag súil go mbeidh an líne á gcumhachtú ar feadh i bhfad, mar shampla,

agus an scoradán ciorcaid á athchóiriú ar an líne amach L i bhFíor 5, bain úsáid as an scoradán comhionannas vótaí bus DL1 ar dtús chun a thástáil go bhfuil an bus fuireachais istigh

riocht maith, is é sin, DL1 a dhícheangal, ansin dínasc DL2 agus dínascairí G1 agus G2 ar an dá thaobh, ansin dícheangail an luaidhe

cónascaire an scoradáin chiorcaid DL2, cuir geansaí sealadach in ionad an scoradáin chiorcaid DL2, agus ansin ceangail an dínascaire G3

ceangailte leis an mbus fuireachais, Ansin dún an dínascaire taobh líne G1, agus ar deireadh dún an scoradán comhionannas vótaí bus DL1, ionas go gcuirfear líne L

i bhfeidhm arís.Ag an am seo, cuirtear feidhm an scoradáin chiorcaid in ionad an scoradáin ciorcaid comhionannas vótaí bus, ionas gur féidir le Líne L leanúint ar aghaidh

chun cumhacht a sholáthar.

Go hachomair, is é príomhbhuntáiste bus dúbailte gur féidir an córas bus a athchóiriú gan cur isteach ar an soláthar cumhachta.Ach,

Tá na míbhuntáistí seo a leanas ag nasc bus dúbailte:

1) Tá an sreangú casta.D'fhonn spraoi iomlán a thabhairt do na buntáistí a bhaineann le nasc bus dúbailte, ní mór go leor oibríochtaí aistrithe a bheith ann

déanta, go háirithe nuair a mheastar an dínascaire mar fhearas leictreach oibriúcháin, atá éasca le tionóiscí móra

mar gheall ar mhífheidhmiú.

2) Nuair a theipeann ar an mbus oibre, déanfar an chumhacht a ghearradh amach ar feadh tamaill ghearr le linn athrú bus.Cé gur féidir leis an scoradán ciorcaid comhionannas vótaí bus

a úsáid chun an scoradán ciorcaid a athsholáthar le linn cothabhála, tá briseadh cumhachta gearr ama fós ag teastáil le linn na suiteála agus

nasc barraí geansaí, nach bhfuil ceadaithe d'úsáideoirí tábhachtacha.

3) Tá líon na ndínascairí bus méadaithe go mór i gcomparáid le nasc bus amháin, rud a mhéadaíonn an t-achar urláir cumhachta

trealamh dáileacháin agus infheistíocht.

5 、 Ceangal bus dúbailte le seachbhóthar

D'fhonn teip cumhachta gearr-ama a sheachaint le linn cothabhála an scoradáin chiorcaid, is féidir bus dúbailte le seachbhóthar a úsáid, mar a thaispeántar

i bhFíor 6.

Fíor 6 Bus dúbailte le nasc seachbhóthar

Is é Bus 3 i bhFíor 6 an bus seachbhóthar, agus is é an scoradán ciorcad DL1 an scoradán ciorcaid atá ceangailte leis an mbus seachbhóthar.Tá sé sa suíomh as

le linn gnáthoibriú.Nuair is gá aon bhriseadh ciorcaid a dheisiú, is féidir DL1 a úsáid in ionad teip cumhachta a chur faoi deara.Mar shampla,

nuair is gá an scoradán ciorcaid DL2 ar líne L a athchóiriú, is féidir an scoradán ciorcaid DL1 a dhúnadh chun seachbhóthar a fhuinneamh, agus ansin seachbhóthar

is féidir dínascaire G4 a dhúnadh, ar deireadh is féidir an scoradán ciorcaid DL2 a dhícheangal, agus ansin is féidir dícheangail G1, G2, G3 a dhícheangal

DL2 a athchóiriú.

Sa nasc bus aonair agus bus dúbailte a thuairiscítear thuas, tá líon na scoradáin chiorcaid i gcoitinne níos mó ná líon na

ciorcaid nasctha.Mar gheall ar phraghas ard na scoradáin chiorcaid ardvoltais, tá an limistéar suiteála riachtanach mór freisin, go háirithe nuair

tá an leibhéal voltais níos airde, tá an staid seo níos soiléire.Dá bhrí sin, laghdófar líon na scoradáin chiorcaid a mhéid is féidir

ó thaobh na heacnamaíochta de.Nuair nach bhfuil mórán línte amach, is féidir an nasc droichead gan bus a mheas.

Nuair nach bhfuil ach dhá chlaochladán agus dhá líne tarchurtha sa chiorcad, tá gá le níos lú scoradáin chiorcaid le haghaidh nasc droichead.

Is féidir nasc droichead a roinnt ina “cineál droichead inmheánach” agus “cineál droichead seachtrach”.

(1) Nasc droichead istigh

Taispeántar an léaráid sreangú de nasc inmheánach droichead i bhFíor 7.

Fíor 7 Sreangú Droichead Istigh

Is é an tréith a bhaineann le nasc droichead inmheánach ná go bhfuil dhá scoradán ciorcaid DL1 agus DL2 ceangailte leis an líne, agus mar sin tá sé áisiúil

dhícheangal agus ionchur an líne.Nuair a theipeann ar an líne, ní bheidh ach an breaker ciorcad den líne a dhícheangal, agus an ciorcad eile agus dhá

is féidir le claochladáin leanúint ar aghaidh ag obair.Dá bhrí sin, nuair a theipeann ar chlaochladán amháin, beidh an dá scoradáin chiorcaid ceangailte leis an gclaochladán

dícheangailte, ionas go mbeidh na línte ábhartha as seirbhís ar feadh tamaill ghearr.Dá bhrí sin, tá an teorainn seo infheidhme go ginearálta maidir le línte fada agus

claochladáin nach gá athrú go minic.

(2) Nasc droichead seachtrach

Taispeántar an léaráid sreangú de shreangú na Síne thar lear i bhFíor 8.

Fíor 8 Sreangú Seachtrach Droichid

Tá tréithe nasc seachtrach droichid contrártha le tréithe an naisc dhroichead inmheánaigh.Nuair a theipeann ar an claochladán nó riachtanais

a dhícheangal le linn oibriú, ní gá ach na scoradáin chiorcaid DL1 agus DL2 a dhínascadh gan tionchar a imirt ar oibriú na líne.

Mar sin féin, nuair a theipeann ar an líne, beidh tionchar aige ar oibriú an claochladáin.Dá bhrí sin, tá an cineál nasc seo oiriúnach don chás ina bhfuil

tá an líne gearr agus ní mór an claochladán a athrú go minic.Go ginearálta, úsáidtear é go forleathan i bhfostáisiúin céim síos.

Go ginearálta, níl iontaofacht nasc droichead an-ard, agus uaireanta is gá dínascairí a úsáid mar fhearais oibriúcháin.

Mar sin féin, mar gheall ar an líon beag fearais a úsáidtear, leagan amach simplí agus costas íseal, tá sé fós in úsáid i bhfeistí dáileacháin 35 ~ 220kV.Ina theannta sin, chomh fada

De réir mar a ghlactar bearta iomchuí chun feistí dáileacháin cumhachta a leagan amach, d'fhéadfadh an cineál nasc seo forbairt ina bhus singil nó ina bhus dúbailte

bus, ionas gur féidir é a úsáid mar nasc trasdula ag céim tosaigh an tionscadail.