Tá Dan Fletcher (Dan Fletcher) ar dhuine den triúr i stair na rásaíocht tarraing.Bhuaigh sé níos mó ná 100 bua NHRA, é a chur chun tosaigh ar go leor finscéalta sa spórt, agus san iomaíocht le John Force agus Frank Manzo (Frank Manzo) tháinig chun bheith ina chlub eisiach.Is é an t-aon duine atá tar éis an West Swing a scuabadh faoi dhó freisin.
Ón gcéad chraobhchomórtas Super Stock a bhuaigh Columbus i 1994 go dtí an dara háit le Super Stock ag spréachphlocóid E-spóirt Náisiúnta an NHRA in 2020, is é an carr a d’éirigh go hiontach le Fletcher an Chevy Z/28 Camaro íocónach seo ó 1969.Is é an carr is mó bua i stair an NHRA agus an Chevrolet is mó bua i ngach spórt mótair.Ní bhuaigh aon carbhat bogha eile níos mó comórtas in aon chineál comórtais.tréimhse.Cad atá chomh speisialta faoin gcarr seo agus a bhfuil an oiread sin bua buaite aige i réimse iomaíoch den sórt sin?An fear é?An meaisín é nó an bhfuil i ndáiríre aon deighilt idir an dá cheann?
I go leor cásanna, is í an eochair do rathúlacht ná tosú roimh gach duine eile, agus is féidir pedigree rásaíochta an Z/28 a rianú siar go dtí an chéad lá.Rugadh Camaro mar iontógáil aeir Crossram dlíthiúil, 302-lítear, V-8, carr ceithre luas.An cineál meaisín seo a dhéantar le haghaidh iomaíochta, agus an cineál gluaisteán atá á dhíchur i margadh an bhailitheora inniu.
Dúirt Fletcher: “Cheannaigh m’athair carr úrnua, thiomáin abhaile é, agus chaith sé a shaol ar fad ag rásaíocht.”Ba é an t-aon míleáiste a chonaic sé ar an tsráid ná an míleáiste a bhí le cur ar aghaidh ón díoltóir.Déantar gach míle a chliceáil ar aerárthaí tarraingthe ar fud na tíre.
Thiomáin athair Fletcher an carr i dtáirgeadh modhnaithe sna 1970í, agus ansin páirceáil sé ar feadh tamaill.Nuair a bhí Fletcher ag druidim le haois tiomána, dúirt sé gur tharraing sé a athair ar ais go dtí an raon rásaíochta sna 1980í agus gur iompaigh sé Camaro ina charr carráiste, agus gur bhain sé úsáid as go luath sna 1990idí.Athraithe chun páirt a ghlacadh sa chomórtas Stoc Super.Nuair a cuireadh ceist air faoin rún a bhain le rath an ghluaisteáin seo, dúirt Fletcher gur meascán neamhthrócaireach é d’obair chrua agus buanseasmhacht.Dúirt sé go bhfuair sé a eitic ghairmiúil óna athair.Dúirt Fletcher: “Sílim gur oibrí an-chrua mé, ach cuirfidh m’athair náire orm.”“Is duine an-dícheallach é atá dírithe ar mhionsonraí.”An cineál duine a bhfuil a fhios go nádúrtha cad a thógann sé chun bua a bhuachan.Daoine.
Mar sin, cad iad na sonraí atá tábhachtach do Fletcher agus a Camaro?Díríonn sé ar an obair a bhaineann le gluaisteáin a dhéanamh níos tapúla agus níos intuartha, ní páirteanna.ollscartaire é seo le go leor clúdaigh sleamhnáin air.Níorbh fhéidir linn cabhrú ach an iliomad páirteanna luais dea-tiúnta ar Camaro a thabhairt faoi deara, beagnach rud ar bith a ndéanaimid cur síos air mar “choimhthíocha”.
Dúirt Fletcher linn: “Tá mé cruthaitheoir nós, agus déanaim iarracht gach rud a choinneáil simplí.”Admhaíonn sé go bhfuil go leor cairde aige chun na rudaí is fearr dá ngluaisteán a cheannach, ach ní hé an fear sin é.Tá sé ag tiomáint an ghluaisteáin seo fada go leor gur tháinig sé suas le páirteanna ard-chaighdeán, ach is beag leaganacha ar phraghas is airde ar an gcarr seo.“Ní mise boss na seachtaine.Níl mé trendy.Níl ionam ach cliché,” a dúirt sé linn.
Idir na túir chrochta seo, chuir Chevrolet a inneall iomaíochta décheathartha 302cid Crossram isteach.Ó shin i leith, tá sé ina bhaile d'innill bheaga agus mhóra éagsúla agus fiú innill SB2 NASCAR.Tá inneall COPO 350-sorcóir ann anois atá feistithe le bloc alúmanaim LS7, ceann sorcóra LS3 agus inlet aeir Holley Hi Ram.Tar éis péire gaiscéid a chur leis chun an cosán sreafa is fearr a fhoirmiú, is ar éigean is féidir an t-ionraon aer seo a shuiteáil sa bhalla tosaigh.Faoi bhun an chochall gáis.Tá níos mó naisc zip agus nascóirí cnapáin ná mar a bhí súil againn sa charr seo, ach mar a mheabhraigh Fletcher dúinn, "Tosóidh mo chuid rudaí i gcónaí."
Is féidir leat beagnach fuil triomaithe a fheiceáil sa líne AN a rinne Fletcher don charr seo.Thuairiscigh sé nár ghá dó ach líne a athrú chun aistriú ón gcarnadóir beag a bhí de dhíth air go dtí an t-inneall LS.Labhair Fletcher freisin faoi na cúrsaí scileanna a d’fhoghlaim sé faoi bhrú breosla.Ní raibh an rialtóir in ann an brú breosla a rialú go dtí gur athraigh sé an carr go píopa aischuir méide -8 AN agus -10 AN.De réir ár staitisticí, thar na blianta, rinneadh iarracht ar a laghad trí mhodhanna suiteála éagsúla de rialtóir brú breosla ar an tobair roth bunaidh.
Sábhálann muid an trioblóid duit: ní léann an odaiméadair ach 653 míle.Ní fíoruimhir é sin.Dúirt Fletcher linn nach bhfuil cáblaí ceangailte le blianta fada, agus tá líon na gcáblaí ag baint amach an míleáiste sin.Tá na comhpháirteanna deais, cairpéad agus pedal caite i gcomórtais ar fud na tíre.Tar éis an tsaoil, is é seo oifig bhaile Fletcher.
Go luath sna 2000í, d'úsáid an carr le tarchur uathoibríoch 396-sorcóir agus trí luas, ach seachas sin, tá an carr Hearst seo in úsáid i gcarranna ar feadh beagnach 30 bliain.Bíonn luamhán fearas leictreach Biondo Racing beagnach i gcónaí ag déileáil le hathrú fearas 1-2.Faoi láthair, tá ATI Powerglide dhá-luas faoin tollán, ach creideann Fletcher go bhfuil trí luas ag teastáil ón gcarr chun crios cumhachta an innill a úsáid.
Breathnaíonn an rialú aistrithe fearas cosúil le comhpháirt luais sean-aimseartha freisin agus bhí sé sa charr nuair a thosaigh Fletcher an rás.Dúirt Fletcher nuair a thit sé den charr camchuairte de thaisme i 2003 agus “bhris sé mo thaobh ar fad ar dheis”, go raibh air bealach a dhéanamh chun an líne táirgeachta a fhágáil gan ach a lámh chlé.Dá bhrí sin, i dteannta leis an gcnaipe seo ar an urlár, tá cnaipe ar an roth stiúrtha freisin."Uaireanta úsáidim an cnaipe sin, uaireanta is ceann eile é."
Tá an leathánmhiotal ar an gcarr primitive, agus rinne athair Fletcher an carr a leath den chéad uair go luath sna 1980í.Chuimhnigh Dan gur daingneán é an carr a chonaic sé ar an mbord picnice.Tá an carr seo athdhéanta ag Gary Wisecarver ó Rustburg, Virginia.Le 25 bliain anuas, is iad boinn Mickey Thompson príomhtháirge an phlean, ach is táirge nua é Weld Wheels in 2019. Dúirt Fletcher: “Ba mhaith liom i gcónaí iad, ach ní féidir liom iad a íoc i gcónaí.”Nuair a cuireadh ceist air faoin gcumas na glais dhúbailte V-sraith a shocrú do 7075 cnónna lug alúmanaim, d'admhaigh sé gur le leanaí iad.Smaoineamh, ach go dtí seo, tá sé sásta leis.
Tá péire cadhnraí atá feistithe le cadhnraí Optimo Yellow Top suiteáilte i gcill bhreosla atá feistithe le Caidéal Aeróige agus bosca frith-mheáchan féin-déanta, rud a ligeann do Fletcher oibriú leis an mballasta sa charr.Nuair a fiafraíodh de an bhfuil boltaí nár baineadh den charr riamh, dúirt sé nach ndéanfaidh na boltaí tuairteora cúil a thiteann ach an carr a bheith pianmhar - tharla sé seo in 2019.
Tá na Radaí Drag Pro 33.0 / 14.5R15 M / T socraithe go dtí an talamh le giaranna 40-spline Ford 9-orlach rothlach 5.38, agus tá siad feistithe le spóil cruach chun marthanacht a fheabhsú.Nuair a d'íoc Penske táille urraíochta éigeandála NHRA Super Stock, bhí ionadh ar Penske.
Ag breathnú ar an gcarr, is léir gur meafar é seo don tiománaí-tá siad réadúil faoin teip, agus smaoinítear ar a stíl féin agus aisteoireachta tar éis an scéil.Cuirfidh a n-inspioráid ort athmhachnamh a dhéanamh ar an gcéad chuid eile a chuirfidh tú leis an gcarr, fiú mura bhfuil sé an-mhaith, scrios an chuid a chuir tú as do aird le déanaí.Mar shampla, seiceáil an córas breosla.Tá na caidéil umar brushless is úire i gcealla breosla, ach níl a fhios agat riamh.Snáithe braidáilte lámh-chniotáilte é seo, socraithe le zipper chun d'aird a mhealladh.Níl aon píobáin Teflon-líneáilte nó nascóirí clamshell O-fáinne.Níl ann ach go ndearnadh na gabhálais traidisiúnta AN dearg agus gorm a fhíorú ar an eitleán sula ndeachaigh an carr as líne fiú.Mar sin féin, níl aon rud primitive sa dearadh, toisc go ndéantar an píblíne chun líon agus méid na n-oiriúintí a laghdú chun breosla a sholáthar don inneall agus ligean don rialtóir an brú breosla a rialú i gceart.“Is páirteanna iad na píopaí breosla go léir a fheiceann tú faoin gcochall a d’athúsáid mé san íoslach,” a dúirt Fletcher.“I gcás an phíobáin bhreosla dubh nua, níl aon rud agam, ach má tá páirteanna idir lámha agam agus go bhfuil poill sa charr cheana féin (ó mheascán eile de thiomáint carranna), úsáidfidh mé a bhfuil agam.”
Téama eile a thagann chun solais arís agus arís eile de chuid Fletcher ná an seachaint “Ní fear saibhir mé.”Nuair a dúirt sé “nach duine cur amú a bhí ann,” bhí sé i gceist aige i ndáiríre.Más féidir leis an méid atá aige cheana féin a úsáid chun a chuid spriocanna a bhaint amach, déanfaidh sé.Cibé an bhfuil sé ag obair ar a leantóir 20 bliain d'aois, nó ag tiomáint ina RV 17-bliain d'aois, nó ar thóir páirteanna i mbailiúchán 1-tonna a thiomáin sé ar ais óna monaróir innill an lá a labhair muid leis.
D'fhoghlaim an duine agus an meaisín seo conas an leas is fearr a bhaint as a bhfuil acu.Níl aon piléar draíochta anseo.Tá a fhios aige conas na codanna a chaithfidh freagairt a fháil.Dúirt sé: “Téann an iomarca daoine amú nuair a thosaíonn siad ag athrú rudaí, agus uaireanta bíonn sé deacair teacht ar bhealach ar ais.Fiú mise."Maíonn sé go ndéanann sé iarracht an chuid is mó den am le rud éigin nua a dhéanamh, nó rud éigin níos fearr a dhéanamh, Déanfaidh sé ar ais síos sa deireadh é.Dá bhrí sin, tá éabhlóid na ngluaisteán mall agus modheolaíoch d'aon ghnó.
D’fhoghlaim na seaimpíní óna gcuid botún agus rath, agus ba iad séasúir 2019 agus 2020 NHRA Fletcher na cluichí is faide aige gan Wally.An é an chúis atá leis an teaglaim inneall LS nua sa charr?B’fhéidir, ach níor chuir Fletcher an milleán go tapa ar ghné ar bith dá nósanna imeachta.Dúirt Fletcher: “Caithfidh gurb é seo an talamh tirim is faide dá raibh agam riamh.”“Ba í an bhliain seo caite an chéad uair nár bhuaigh mé cluiche le 25 bliain.”Tháinig sé chuige agus thiomáin sé go maith, ach mar a dúirt sé: "Níor léirigh."
Níor lig a shéasúr 2020 dó dul isteach ina chrios freisin.Mar sin, tá sé ag déanamh staidéir ar chomhcheangal tiontaire iontógáil agus chasmhóiminte an ghluaisteáin chun na huimhreacha riachtanacha a rith.Coinnigh i gcuimhne go bhfuil sé ag déileáil le codanna a d'úsáid sé ó 2019, agus go bhfuil sé ag déanamh roinnt mionchoigeartaithe agus ag seachaint athróga nua.Dúirt Fletcher: “Chomh fada agus a leanann tú ag athrú, ní bheidh tú an-mhaith go deo.”“I ndeireadh na dála, caithfidh tú taighde domhain a dhéanamh, agus ansin córas a chur ag obair agus é a chur i gcrích.Tá an carr céanna tiomáinte agam le 40 bliain.Suas.”
Cad a thug cead dó díriú ar an meaisín céanna thar na blianta?A athair.Ní carr Super Stock amháin an 69 Z/28 seo.An bhfuil a dheartháireacha agus deirfiúracha.Seo í a shlí bheatha.Seo é freisin a oidhreacht.Is ómós dá athair é an caidreamh a bhí aige leis, agus d’fhan sé mar a chéile ar feadh a shaoil.Dúirt sé: “69 Tá Camaro ar cheann de na gluaisteáin is íocónach riamh, ach domsa go pearsanta, is leanbh amháin mé.Ó thiomáin m’athair abhaile, tá sé ann ar feadh a shaoil ​​ar fad nach mór.”“Ag smaoineamh go deo.Gan an carr sin, déan dearmad air, ansin déan dearmad air.Gan an carr seo, ní bheadh ​​aithne agam ar an saol choíche.”
Ní ó Chevy é athair Dan Fletcher, is as Mopar é.Roimhe sin, ba é an 440-cumhacht '67 Coronet R/T a ghluaisteán, ag rith i C/Stock Automatic.Ba é an '69 Z/28 Camaro a dhara rogha toisc nach bhfuair a ordú don Hemi Dart '68 an tarchur ceithre luas a theastaigh uaidh.Cuireadh an t-ordú ar ceal, agus chroch cara leis an déileálaí áitiúil Chevrolet suas athair Dan leis an gcairt chapaillíní.Mar sin, an bhfuil muid i ndáiríre gar do casadh le Dan Fletcher sa Dúshlán Hemi?“Tá mé ag smaoineamh air an t-am ar fad,” a dúirt Fletcher.“Ní gluaisteáin lúibíní imrothlacha iomlána iad na gluaisteáin Hemi sin.”An athróidh Fletcher teaglama an innill agus an leanfaidh sé an plean cluiche céanna leis an Super Stock Camaro seo?“Cé a fhios,” a dúirt Fletcher.“Dá gceannódh m’athair an carr sin, d’fhéadfadh go mbeadh an stair an-difriúil.”